彭洋出诊的医院 http://baijiahao.baidu.com/s?id=1706328117978671209&wfr=spider&for=pc作为一个开车无数的老司机，最大的尴尬是什么？找不到车灯位置？不，这种低级失误只有新手才会犯。对老司机来说最大的尴尬莫过于找不到档杆位置，这种尴尬简直来的太猛烈，一车人都在等你开动汽车，你却坐在主驾位置不知所措。问为什么不走？作为一个老司机，我实在不好意思问“挡杆在哪”？
相信各位同学在通往老司机的路上都遇到过这种情况，还没遇到过这种情况的同学赶紧看看接下来的内容，日后必能帮你化解很多尴尬，让你做一个从容不迫的老司机。
传统汽车挡杆的位置都非常显眼，拉开车门最先进入视线的除了方向盘和座椅就是挡杆了，操作起来也是得心应手，无论自动挡还是手动挡，上车之后能摸到档杆最起码心里安稳。虽说自动挡有蛇形挡和直排挡的区分，但操作起来都大同小异。
接下来要介绍的这些档杆位置估计该让部分同学心里发慌了。
怀挡
怀挡这种换挡形式已经存在了很长时间，但对第一次开着这种车型的同学来说刚上车的几十秒心里还是有点慌，毕竟真的找不到档杆。这种怀挡换挡方式最受美国车型宠爱，上世纪七八十年代，许多美国车型为了给前排布置中间座椅或者是为了腾出更多置物空间，所以将排挡杆布置在方向盘后面，这样确实起到了节省空间的效果。但因为跟雨刮器开关距离较近，所以经常会发生误操作，为避免这种误操作情况的发生，怀挡换挡杆就不能做的太顺滑，换起挡来确实要费点小力气。也正是这个原因让男士在开机械怀挡车型的时候感觉非常Man，每一次换挡都要用手握实挡杆，显得力量感十足，但对女士来说就没那么友好了。
得益于技术的发展，目前怀挡车型采用电子档杆之后操作就方便了很多，即使行驶途中发生误操作，也会被车辆识别出来而不产生任何动作。但怀挡节省空间的本义似乎并没有在奔驰上发挥出来，只是形式上的怀挡。
旋钮换挡
旋钮换挡在捷豹、路虎车系上使用非常普遍。第一次开此类车型，上车之后简直有点抓瞎，怀挡好歹还有个外露的档杆，而路虎档杆采用隐藏式，只有点火之后旋钮换挡才会缓缓升起，第一次接触这种启动方式简直太有仪式感了。
同样是得益于技术的发展普及，旋钮换挡的身影已经出现在越来越多的车型上，甚至自主品牌微型车奔奔mini和吉利熊猫也用上了旋钮换挡。
其实旋钮换挡和奔驰的怀挡以及宝马的“鸡腿”档把都属于电子档杆只不过是换挡方式不同，虽说自主品牌也用上了看起来更高大上的旋钮换挡，但是在仪式感上还是和路虎有些差距，毕竟价钱也差了好多倍。
按键换挡
如果说前面两种换挡方式还有“档杆”的踪迹可寻，那么以林肯MKC为代表的这种换挡方式简直让人抓狂。第一次开这种车型也是尴尬的要死，中央扶手处完全看不见换档杆的踪迹，准确的来说它就没有档杆，它的换挡采用按键形式，按键体积本身就小，再把按键集成在中控台上就问还有谁？
像车叔这样的老司机第一次接触MKC也是一头雾水，好在车叔一向比较机智，冷静观察之后发现中控台上P、R、N、D的熟悉字样，按下去还真是挡位。不知道设计师当时是不是为了节省空间才这么设计，不过这种换挡方式对多数人来说确实不太适应。
几种比较少见和另类的换挡方式都在这里了，希望各位同学好好保存，方便日后做一个从容的老司机。
