中国中车连续两个交易日逼近跌停 A股市值锐减1346亿
中国中车周三(6月10日)继续走弱，收盘跌9.7%，自本周一复牌当日“一字涨停”之后，已经录得了连续两个交易日的逼近跌停行情，A股市值锐减1346亿元。
【相关报道】中国中车斩获海外第一单：印度加尔各答地铁中国中车股价能否驶入上涨快车道？南北车合并收官 崔殿国任中国中车首任董事长(图/简历)中国中车周三(6月10日)继续走弱，收盘跌9.7%，自本周一复牌当日一字涨停之后，已经录得了连续两个交易日的逼近跌停行情，A股市值锐减1346亿元。 正是基于中国中车复牌这一事件性利好对板块刺激，近期有多只高铁概念股处于大单资金净流入状态。在资金的热捧下，相关个股前期已经有了大幅的拉升，因此也有分析师提示注意风险，不要盲目追高。 从行业发展的角度来看，在国务院加快推进铁路建设的大背景下，十三五期间铁路完成4万亿元投资极有可能，这显示了未来几年以高铁为代表的我国基建投资增速将有所加快，有利于中国中车业绩增厚。 申银万国研报认为，同属国务院国资委下的两家公司合并将直接提升业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。国内铁路固定资产投资维持高位、海外市场开拓构成2015年以及十三五期间铁路设备行业投资机会两大推动力。 国泰君安则表示，随着中央一带一路*策落地，高铁出口将迎实质增长。其早前发布的研报指出，一带一路沿线90%为发展中国家，需要基建投资带动经济；*策将重点投资交通基础项目建设，加快铁路建设和高铁出口。世界各国中长期高铁规划长度达6万公里，中国可竞标里程达2.3万公里，主要集中在东南亚、南美等欠发达地区，以及俄罗斯高寒地区，而中国高铁在基建成本、车辆质量、核心技术、运营经验拥有绝对弥合优势，合力抱团竞标经验丰富，中标成功率高。