二手车市场进入品牌化时代
由于老旧车外迁难度的增加，京城二手车交易由大批外迁转向同城交易，购买二手车成为京城消费者的购车新选择。
北京卓杰行二手车经纪公司总经理邹强表示，二手车评估标准出台后，北京消费者更重视二手车的品质和保障，二手车品牌化将是未来的发展趋势。
一些汽车厂商也开始加大对二手车销售的关注力度，并给予经销商支持。目前，一些4s店的二手车业务已经由单一置换转为销售本品牌二手车和收购旧车同步发展。
车商延伸售后服务
新车降价、使用年限、车况、行驶里程、颜色和零配件供应是影响二手车价格的传统因素，在北京现阶段同城二手车交易中，有些因素已经开始弱化。
目前，北京10年以上的老旧车型基本都流向外地，新车价格已经趋于稳定，而且除了个别小众车型外，各品牌车型的零部件供应也比较充足，除了个别的小众车型外。 新车降价、使用年限和零配件供应问题已经基本解决。 邹强说。
由于6年之内的私家车是北京二手车市场的销售主力，通常情况下车况较好，行驶里程一般也不超过10万公里。
与购买新车不同，二手车客户更关注二手车信息的真实性和准确性。 邹强表示，消费者现在越来越重视二手车的售后服务，二手车商开始做延伸服务，发展自己的二手车品牌。
4s店发力品牌二手车
限购以来，虽然很多4s店都有独立的二手车部门，但主要是为置换新车服务，对推广品牌二手车销售并不积极。
随着新车利润的持续下滑，4s店开始关注二手车领域的商机，并借力厂商支持进行品牌二手车推广。目前北京宝马京顺宝店二手车月均销量已达到10台以上，德奥达奥迪店、奥之旅奥迪店都有单独的二手车展厅。
北京宝马星德宝店二手车销售人员表示，与二手车商相比，汽车厂商推出的品牌二手车认证标准更严格，而且可以享有4s店的维修保养服务。
助力4s店新车销售
有经销商表示，与二手车商不同，消费者来4s店的目的主要是置换新车，营销二手车势必会影响新车销售。
但 更多的4s店看好品牌二手车的发展，一汽大众海联力通店总经理张家峰表示，目前北京车主的平均置换周期已经由8至10年缩短到4至6年，对于保值率较高、 保有量较大的品牌，推广二手车业务可以提高存量车型的运转频率，让车主在买卖过程中更加了解车辆的品牌价值，提升客户品牌忠诚度。
而一些豪华品牌4s店中，品牌二手车已经成了新车销售的新引擎， 我们店买3系二手车的客户，最后升级时都买5系新车了。 星德宝店二手车销售人员介绍，很多购买宝马二手车的客户，在换购时都继续选择宝马新车。